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        一汽夏利“變身”天津博郡 今日股價開盤走高

        每日經濟新聞 2020-03-13 10:52:40

        每經記者 段思瑤    每經編輯 裴健如

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        圖片來源:視覺中國

        3月12日,一汽夏利(000927.SZ)發布公告稱:“2020年2月21日,中華人民共和國生態環境部已將企業環保信息進行了變更,企業名稱變更為‘天津博郡汽車有限公司’,法人代表變更為‘HUANG XIMING’。”

        圖片來源:一汽夏利公告

        去年10月,一汽夏利宣布與南京博郡新能源汽車有限公司(以下簡稱博郡汽車)將設立合資公司——天津博郡汽車有限公司(以下簡稱天津博郡),注冊資本為25.4億元。其中,一汽夏利以整車相關土地、廠房、設備等資產及負債作價5.05億元出資,持股比例19.9%;博郡汽車以現金出資20.34億元,持股比例80.1%。

        一汽夏利在上述公告中透露,目前本次重大資產重組實施工作尚在積極推進中。然而,最近天津博郡情況不斷。有媒體報道稱,天津博郡合資后僅勉強支付2個月薪水,已開始拖欠工資。

        實際上,早在今年1月,博郡汽車的供應商北斗星通(002151,SZ)就曾發布《關于2019年度業績預告暨商譽及資產減值風險提示性公告》,稱受新能源補貼政策的影響,博郡汽車由于資金鏈緊張、整車整體項目處于停工狀態,所欠公司應收賬款從2019年7月開始逾期,屢次未按照約定回款。

        《每日經濟新聞》記者獲悉,目前博郡汽車的很多員工已經離職。同時,原博郡汽車市場營銷和銷售副總裁陳曦也已加盟奇瑞。

        去年12月,一汽夏利曾發布公告稱,包括總經理田聰明、副總經理兼生產制造總監于世慶、財務控制總監韓庭武、人事行政總監王建生已經辭職,將在天津博郡任職。

        此時的局面對一汽夏利來說,難免有點尷尬。曾與博郡汽車“牽手”時,一汽夏利反復提及“本次交易有利于盤活公司資產,減輕和改善現有財務狀況”。據一汽夏利相關負責人向記者透露:“為了提前給天津博郡的量產工作做準備,一汽夏利在去年6月陸續停掉了駿派品牌車型的生產線。”

        在這場“愛情買賣”中,一汽夏利似乎始終在扮演那個“忠貞不渝”的角色。不僅一口氣押上了自己“與整車相關土地、廠房、設備等資產”負債出資,還如約幫博郡汽車拿到了整車生產資質。

        今年1月,工信部官網發布的“道路機動車輛生產企業及產品(第327批)”公告內容顯示,“同意天津一汽夏利汽車股份有限公司已列入《公告》的所有產品,企業名稱變更為‘天津博郡汽車有限公司’,法人代表變更為‘HUANG XIMING’”。

        合資公司這邊一地雞毛,那邊一汽夏利正加速退出A股市場。目前,一汽夏利與中鐵物晟科技發展有限公司(以下簡稱中鐵物晟)的資產重組方案已經出爐。本次重大資產重組完成后,一汽夏利的控股股東將由一汽股份變更為鐵物股份,上市公司主營業務將由汽車整車的制造、銷售業務轉變為鐵路物資供應服務和生產性服務業務。

        截至記者發稿,一汽夏利股價為4.73元/股,漲幅為3.5%。

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