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        23個部委聯合“松綁”汽車限購 汽車消費將有這些新特點

        每日經濟新聞 2020-03-13 13:42:53

        每經記者 孫桐桐    每經編輯 段思瑤

        受新冠肺炎疫情影響,汽車消費被壓制,國內汽車銷量再次下滑。3月12日,中汽協發布最新數據顯示,2月國內汽車產銷分別為28.5萬輛和31萬輛,環比下降均為83.9%,同比分別下降79.8%和79.1%。

         

        積極的信號是,政府已經發出“救市”舉措。3月13日包括國家發改委、工信部在內的23個部委聯合發文,“促進汽車限購向引導使用政策轉變,鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌限額”。之前,廣州湖南等多地出臺醞釀出臺刺激汽車消費政策汽車限購城市出現松動跡象。

        如果限購政策松綁,消費者的購車選擇將出現怎樣的變化?購車意愿會有哪些新的趨勢和特點?近日,由《每日經濟新聞》與騰訊汽車聯合推出的“2020汽車限購城市消費傾向調查問卷”結果顯示,汽車限購/限行政策是限制不少消費者購車的主要因素,若限購政策取消,超過七成的受訪者將考慮買車。

        健康出行需求增大

        “疫情期間,汽車銷售終端到店客流基本為零,不過這次疫情讓很多無車家庭意識到有車的重要性,預計疫情結束后會出現一個購車小高峰。”一家合資車企相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者。

        上述調查結果顯示,受新冠肺炎疫情影響,超過半數的消費者把駕車作為出行的主要方式。受制于疫情防控期間出行的便利性、安全性等多重因素,超過56%的受訪者認為,公共交通有交叉傳染的風險,所以會選擇購買汽車作為日常出行使用。

        不少車企也抓住疫情刺激下的新需求,加碼布局“健康汽車”領域,集中推出各式各樣帶有防護功能的車型或產品。比如,吉利汽車投入3.7億元人民幣,啟動具備病毒防范功能的“全方位健康汽車”的研發工作,隨后推出了N95口罩級標準的車載凈化系統;長安汽車也將量產“PM0.1級”復合抗菌殺毒高效過濾器。上汽也推出了兩款帶有“殺毒”功能的汽車產品。

        業內預測,此次疫情將提高民眾對密閉條件下的環境衛生關注度,私家車的安全性、便捷性等優勢在日常市內出行、返程遠途出行場景下尤為突出。這將激發用戶對私家車的進一步需求,首購人群也將增多。

        此次疫情使安全健康出行理念深入人心,防病毒健康汽車、智能駕駛汽車將成為汽車市場新的需求亮點。根據上述調查問卷結果,如果購買一輛新能源汽車,有11.0%的受調查者表示比較看重車輛的自動駕駛功能,有12.8%的消費者表示比較看重車輛的智能網聯功能。

        買新能源車更重視安全

        隨著技術和市場逐步成熟,新能源汽車正受到越來越多消費者的認可。受補貼逐漸退坡的影響,2019年新能源汽車市場增速雖然出現下滑,但長期趨勢仍然整體向好。

        在以往的認知中,很多選擇購買新能源汽車的消費者,都是囿于城市限購、限行因素考慮,多少有些無可奈何。

        上述調查問卷顯示,若限購、限行政策松動,選擇購買傳統燃油車的消費者雖占多數,但仍然有40.8%的消費者愿意選擇購買包括純電動、混合動力和插電式混合動力車型在內的新能源汽車。其中,愿意購買混合動力的消費者為26%,純電動車型和插電式混合動力車型的消費意愿分別占比為7.6%7.2%

        在選購新能源汽車時,續航里程需求仍然排在首位。但自去年以來,特斯拉、威馬、蔚來、比亞迪等多起新能源汽車起火事件的發生,消費者對新能源汽車正在從里程焦慮逐漸轉為安全焦慮

        由《每日經濟新聞》與騰訊汽車聯合推出的“2020汽車限購城市消費傾向調查問卷”結果顯示,有71%的消費者在購買新能源汽車時更看重續駛里程,有51.9%的消費者看重新能源車的安全性能,價格因素則排在第三位。

        此外,消費者考慮購買新能源汽車時,不同品牌的影響也不容小覷,其中自主品牌的影響力日漸提升。從調查數據來看,自主品牌已經可以和合資、外資品牌分庭抗禮,有31.1%的消費者選擇自主品牌。其中,諸如北汽新能源、比亞迪這類傳統品牌更受歡迎,而蔚來、小鵬、威馬等造車新勢力還有待進一步提升品牌知名度。36.9%的消費者選擇大眾、本田等合資品牌,32%的消費者更青睞于特斯拉等外資品牌。

        SUV、豪華車受青睞

        實際上,限購政策放寬對首次購車群體刺激作用較大。上述調查顯示,在有意愿購車的人群中,有31%的消費者是首次購買汽車的剛需用戶。

        “首購車群體的消費檔次不及換購車群體,更傾向于經濟型產品,而換購車群體可能更傾向于豪華車品牌。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示,限購政策放開最受利好的應該是自主品牌。

        這與上述調查結果基本一致,有超過28%的消費者更愿意購買日系合資品牌,但同時有超過22%的消費者更愿意購買自主品牌,這一數據基本和德系合資品牌持平。同時,有30.8%的消費者選擇購買15萬元以下的車型,這意味著疫情導致部分入門級車型的需求短期提升。

        除了對經濟型產品需求增多外,汽車消費升級趨勢也較為明顯。有近一半的消費者愿意購買20萬元以上的車型,很多消費者愿意在安全舒適的豪華車型上花錢。其中,選擇20-30萬的車型占比24.1%30-40萬級車型占比13.6%,還有11.3%的消費者選擇購買40萬元以上車型。

        近年來,盡管SUV車型熱度漸退,但消費者依然更偏愛SUV車型。從調查結果來看,有47.9%的消費者會選擇購買SUV車型,這一數據在轎車、MPV、皮卡、其他車型上分別為39.7%8.6%2.1%1.8%

        值得一提的是,此次疫情帶火了車企線上營銷,不少車企老總也走進直播間為自家產品打call,但實際拉動銷售的效果并不理想,只是增加了品牌的曝光度,并非汽車銷售的常態。調查結果也證實了這一點,超六成的受訪者不愿意通過電商模式購車,汽車作為大宗消費品,是一個家庭除房產外的第二大支出,體驗環節非常重要。短期來看,汽車消費仍以線下銷售模式為主。

        封面圖片來源:攝圖網

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