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        購車方案上“變花樣” 凱迪拉克推長租方案,主機廠搶灘融資租賃市場

        每日經濟新聞 2020-03-13 18:45:47

        每經記者 黃辛旭    每經編輯 段思瑤

        圖片來源:每經記者 張曉慶 攝

        每月1999元,擁有一輛凱迪拉克XT4,這是凱迪拉克最新推出的長租方案。

        “之前我們的經銷商有做過調研,發現部分北京、上海的用戶有購車需求,但一直無法獲得汽車牌照。凱迪拉克的長租計劃主要就是為了迎合這群消費者。”312日,上汽通用相關負責人對《每日經濟新聞》記者說。

        事實上,這種以租代售的模式在海外市場并不稀奇。但在國內,推出這種模式的廠家并不多,也很少有消費者能接受這種模式。此次凱迪拉克長租方案的推出,意味著主機廠發起的汽車長租業務在中國汽車市場已拉開帷幕。

        有觀點認為,在新冠肺炎疫情之下,凱迪拉克推出長租業務是汽車品牌的積極“自救”,也是為戰“疫”復市構筑消費信心。

        長租并不能完全解決牌照難題

        據了解,凱迪拉克的“租啦”長租計劃可支持旗下全系車型,以凱迪拉克XT4為例,首年月租費用為1999元。在租期上,“租啦”計劃可提供3~5年不等的靈活選擇。合同到期后,消費者有四種選擇,分別為回購車輛、續租車輛、退還車輛以及換租新車。

        “相比傳統購車模式,長租計劃不用支付首付、保險費和購置稅,用戶只需要交納一定的保證金就可以開走車輛。日常使用過程中,用戶主要承擔油耗費用。”一位負責凱迪拉克長租業務的銷售工作人員告訴記者。

        凱迪拉克此次推出的長租新車均自帶牌照,消費者可以避免拍牌、等額度及上牌的過程,也不用擔憂二手車殘值等問題。“車輛的所有權屬于凱迪拉克,用戶僅具有使用權。所以用戶用車過程中,可以免去很多繁瑣的事情。”上述負責凱迪拉克長租業務的銷售工作人員稱。

        根據上述上汽通用相關負責人的說法,凱迪拉克“租啦”計劃推出的目的是為了迎合無車牌用戶的需求。不過,據記者了解,凱迪拉克對長租車型僅提供滬C或其他非限牌城市的號牌。而像在北京這樣的限購城市,凱迪拉克無法提供北京車牌。據上述上汽通用相關負責人透露:“滬牌和外地牌照有一定比例。”

        上述負責凱迪拉克長租業務的銷售工作人員告訴記者,目前上海地區的長租車輛也并非全是滬牌,主要以江蘇牌照居多。

        主機廠介入租車市場比之前更容易

        “新冠肺炎疫情影響之下,凱迪拉克的長租活動可以在一定程度上刺激汽車消費市場。”一位汽車分析師告訴記者,此次疫情之后,會加強一些暫無私家車的居民購車意愿,凱迪拉克長租計劃花費成本并不高,可以減輕消費者購車壓力。

        但在上述上汽通用相關負責人看來,這項計劃推出并非因為此次疫情,而是上汽通用經過一系列的經銷商調研之后,自去年就著手推進的項目。

        近期已經有不少車企都在購車方案上“變花樣”。如,威馬汽車推出的 “威馬直購”計劃,消費者可通過半價購車,后續根據自身需求來選擇不同出行套餐,合同到期后可選擇買斷電池或者被威馬汽車回購。據了解,威馬直購是在疫情發生前就著手推出的計劃。在威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉看來,疫情發生后會吸引到更多消費者的關注。

        “威馬直購和汽車長租還是有不同之處。消費者可以擁有威馬車輛,但是電池的所有權是威馬汽車的,主要為了消除用戶在電池衰減等方面的顧慮。”威馬汽車相關負責人告訴記者。

        事實上,當拍牌/搖號成為越來越多大城市居民的困擾時,汽車租賃已悄然興起。不過,之前汽車租賃業務主要由融資租賃公司承擔。現在,越來越多的主機廠開始涉水汽車租賃業務。除了凱迪拉克,寶馬、奔馳等車企也都成立了自己的租賃公司。

        “目前國內市場融資租賃有兩個模式,一個是回購,一個是直租。中國市場經過這幾年的培育和開拓,租賃市場已經開始走向成熟,主機廠介入租車市場比之前更容易。” 中國汽車流通協會汽車金融分會秘書處負責人周偉認為。

        隨著國內年輕消費者的增多,汽車租賃的可接受程度也將有所提高。公司白領陳宇(化名)就告訴記者:“凱迪拉克的長租方案挺吸引人,看到以后我會愿意去了解。長租模式前期用車的資金投入較少,也更靈活。”

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